정부가 화물차·버스·택시업계의 유류비 부담을 줄이기 위해 도입한 ‘경유 유가연동보조금’의 지원 기간을 내년 4월까지로 연장한다.국토교통부는 ‘여객자동차 유가보조금 지급지침’과 ‘화물자동차 유가보조금 관리 규정’을 개정·고시해 이달 말로 예정된 경유 유가연동보조금 지원 종료 시점을 연장했다고 29일 밝혔다.이는 지난 21일 대통령 주재로 열린 2023년 경제정책방향을 통해 당초 이번달로 예정된 경유 유가연동보조금 지원 종료시점을 내년 4월까지 연장하기로 결정한 데 따른 후속조치이다.정부는 2001년부터 화물차, 노선버스, 택시의 유류
정부가 지난 1973년 도입돼 50년간 유지된 강제 휴무제도인 ‘택시부제’를 해제하기로 했다.또 심야시간 등 특정시간에 택시기사가 부족한 점을 감안, 근로계약서 체결 및 회사의 관리 강화를 전제로 파트타임 근로를 허용한다.국토교통부는 국정현안관계장관회의, 당정협의, 고위당정협의 등을 거쳐 이 같은 내용을 포함한 ‘심야 택시난 완화 대책’을 4일 발표했다.지난 4월 사회적 거리두기 해제 이후 심야시간 택시 수요는 급증했으나 법인택시 기사가 택배·배달 등 타 직종으로 대거 이탈하고 개인택시 기사는 심야 운행을 기피함에 따라 심야시간대
논현동에 사는 A씨는 야근을 할 때마다 회사가 있는 강남역에서 집까지 택시를 타기 위해 카카오택시를 이용하는데, 배차가 잘 되지 않아 택시가 잡힐 때까지 길에서 오랜 시간 기다리는 경우가 많다. 회사에서 먼 거리에 사는 동료도 똑같이 카카오택시로 택시를 호출했는데 동료는 배차가 금방 되는 걸 보면서 도대체 왜 그런 건지 늘 궁금했다. 짧은 거리를 이동할 때 ‘카카오택시’ 호출이 잘 안 된다는 지적이 계속됨에 따라 서울시가 플랫폼택시의 승객 골라 태우기가 실제로 있는지를 확인하기 위한 첫 실태조사를 벌이고, 그 결과를 발표했다. 서울
단계적 일상회복으로 식당 등 영업시간 제한이 풀리면서 심야시간 택시 잡기가 어려워지자, 서울시는 서울지역 심야 택시 공급 확대를 위해 특별 대책을 마련하고 나섰다.서울시는 16일부터 새해 첫날까지 개인택시 3부제를 야간시간 대에 한해 일시적으로 해제한다고 밝혔다.이에 따라 모든 개인택시는 휴무일에도 밤 9시부터 다음날 새벽 4시까지 운행할 수 있다. 이는 2019년 이후 2년 만에 나온 조치다.현재 서울 개인택시는 가나다조 3개로 나눠 운영 중이다. 2일 운행 후 3일째에 의무적으로 쉬는 방식이다. 서울시의 이번 임시 조치로 휴무
차량 공유 업체 쏘카가 주식시장 상장에 나선다. 앞서 국내 모빌리티 업계 중에서는 처음으로 ‘유니콘 기업(기업가치 1조 원 이상)’으로 인정 받은 성장세를 입고 발빠르게 움직이고 있다.쏘카는 국내 증권사 6곳에 기업공개(IPO) 주관사 선정을 위한 입찰제안요청서(RFP)를 발송했다고 10일 밝혔다. 쏘카 관계자는 “상장 논의를 시작한 것은 맞지만 구체적인 시기나 방식 등이 정해진 건 없다”라고 전했다.쏘카는 2011년 포털 ‘다음’ 창업자인 이재웅 전 대표가 설립한 차량 공유 서비스 주력 업체다. 기존 하루 단위로 빌려야 하는 렌터
정부가 신종 코로나바이러스 감염증(코로나19) 여파로 어려워진 버스와 택시 업계를 지원하기 위해 차량의 운행 연한(차령)을 1년 늘리기로 했다.지난 31일 국토교통부는 버스와 택시 업계 기본 차령을 한시적으로 현행보다 1년 연장하는 내용을 담은 ‘여객자동차운수사업법’ 개정안을 발표했다. 개정안은 9월 1일부터 시행된다.이번에 개정된 시행령에 따라 2018년 8월 31일부터 2021년 6월 29일 사이에 기본차령이 만료됐거나 만료 예정인 버스와 택시의 기본차령이 1년 연장된다.현재 여객자동차 운수사업에 사용되는 버스, 택시는 종류별로
과학기술정보통신부(장관 최기영, 이하 과기정통부)는 지난 18일 정보통신기술(ICT) 규제 샌드박스 지정기업인 ㈜코나투스를 방문하여 기업의 애로사항을 청취하고 직원들을 격려하는 자리를 가졌다고 밝혔다.과기정통부는 ICT 규제 샌드박스를 지정한 이후에도 지정기업이 사업개시 일정에 맞춰 서비스를 출시하고 원활한 서비스 제공이 이루어질 수 있도록 적극 지원하고 있다.코나투스의 ’반반택시‘ 서비스는 ICT 규제 샌드박스 심의위원회에서 한 차례 보류되는 등 진통을 겪은 끝에 국내 공유경제 모빌리티 분야 1호로 지정되어 지난해 8월 1일부터
11인승 승합차 호출 서비스 ‘타다’가 합법이라는 법원 판단이 나오며 모빌리티 업계와 택시업계의 온도차가 극심하게 갈렸다. 일단 법적공방 속에서 휩싸였던 타다 측은 환영하는 입장이지만 택시업계는 강하게 반발하고 있다. 이에 이 파장이 국회에 계류중인 이른바 ‘타다금지법’ 통과에 어떠한 영향을 미칠지 세간의 관심이 집중되고 있다.서울중앙지법(형사18단독 박상구 부장판사)은 19일 여객자동차 운수사업법 위반 혐의로 기소된 이재웅 쏘카 대표와 VCNC 박재욱대표에 대해 무죄를 선고했다.앞서 검찰은 타다가 면허 없이 ‘불법 콜택시 영업
렌터카 호출서비스 '타다'가 모회사 쏘카로부터 독립한다.쏘카는 12일 이사회를 열어 ‘타다(가칭)’를 분할하기로 결정했다. 이에 ‘타다’는 독립기업으로써 승차공유사업에 주력하며 4월1일 공식 출범한다.기업 분할 방법은 인적 분할로 분할 이후 현 쏘카 주주들은 동일 비율로 타다 지분을 소유하게 된다.'타다' 측은 각 사업부문 핵심역량을 집중하여 경쟁력을 제고하고 국내외 투자 유치를 확대하며 전략적 제휴를 통한 사업 확대 등을 위해 기업 분할을 결정한 것이라고 밝혔다.'타다'는 새로운 법인 설
검찰이 차량 공유 서비스 ‘타다’의 영업행위를 현행법을 위반한 것으로 결론을 내렸다.서울중앙지검 형사5부(김태훈 부장검사)는 28일 여객자동차운수사업법 위반 혐의로 이재웅 쏘카 대표와 VCNC 박재욱 대표를 각각 불구속 기소했다. 아울러 해당 법률상 양벌 규정에 의거해 VCNC 법인과 쏘카 법인도 재판에 함께 넘겼다.검찰에 따르면, 이 대표 등은 ‘타다’ 스마트폰 애플리케이션을 통해 11인승 승합차와 운전기사를 이용해 면허 없이 유상으로 여객자동차 운송사업을 한 혐의를 받고 있다.여객자동차운수사업법은 임차한 사업용 자동차를 유상으로
승합차 호출 서비스 ‘타다’ 측이 증차 계획을 철회했다. 타다를 운영하는 VCNC(대표 박재욱)는 오는 2020년까지 ‘1만대 증차’를 발표했으나 국토교통부의 경고 및 택시업계의 거센 반발에 맞닥뜨리자 프리미엄택시 사업을 강화하는 쪽으로 선회했다.16일 VCNC는 최근 발표한 타다 1만대 증차 계획에서 승합차 호출 서비스인 ‘타다 베이직’은 제외한다고 입장을 표명했다. 대신 고급택시 서비스인 ‘타다 프리미엄’ 증차에 힘을 쏟겠다는 계획을 함께 발표했다. 아울러 택시업계와의 요금경쟁을 지양하는 방안도 마련할 방침인 것으로 알려졌다.V
렌터카 기반 차량호출 서비스 ‘타다’를 운영하는 VCNC(대표 박재욱)와 택시업계 간 갈등의 골이 더욱 깊게 패였다. 타다가 ‘1만대 증차계획’을 밝표한 것을 두고 택시업계는 “이성을 잃었다”며 맹렬하게 비난을 퍼붓고 있다.서울개인택시운송조합(이하 조합)은 8일 서울 성수동에 위치한 VCMC 사무실 앞에서 ‘타다 퇴출’ 집회를 열었다. 전날 박재욱 VCNC 대표가 1만대 차량 증차 계획을 갑작스레 발표하자 즉각 대응에 나선 것이다.조합 측은 성명문을 통해 “‘타다’는 전날 기자회견을 통해 앞으로 1만대를 운영할 것이며 관련 피해가
국토교통부(장관 김현미, 이하 국토부)가 17일 관계부처 장관급 회의와 당정협의를 거쳐 「혁신성장과 상생발전을 위한 택시제도 개편방안」을 발표했다.이번 방안은 신규 플랫폼 업계와 기존 택시업계의 갈등을 해소하고, 국민들에게 보다 나은 서비스를 제공할 수 있도록 지난 3월 7일 사회적 대타협 이행에 대한 구체적 방향을 제시한 것이다.누구나 제도적 틀 안에서 공정하게 경쟁하고, 그 혜택이 국민에게 돌아가야 한다는 원칙 아래 택시와 플랫폼의 혁신성장, 상생발전, 서비스 혁신을 목표로 하고 있다.이를 위해 정부는 △규제혁신형 플랫폼 택시
국토교통부(장관 김현미, 이하 국토부)가 택시산업과 모빌리티 플랫폼 간 상생발전 방안을 모색하기 위해 코리아스타트업포럼과 14일 간담회를 개최했다고 밝혔다.이날 간담회는 플랫폼 기술과 택시의 결합, 규제혁신형 플랫폼 택시 출시 등 지난 3월 7일 택시-카풀 사회적 대타협기구에서 합의된 사항을 이행하기 위한 차원에서 마련된 것이다.이 자리에서 국토부 정경훈 교통물류실장은 “플랫폼 업계와 택시업계가 국민들의 교통편익 향상을 위해 어렵게 대타협을 이룬 만큼 합의사항의 이행이 중요하다”면서 “정부는 택시와 공유경제의 상생과 갈등해소를 위해
택시에 새로운 변화의 바람을 일으킬 플랫폼 택시(플랫폼 기술과 택시의 결합)의 첫 번째 모델이 3월 20일(수) 마침내 시장에 출시됐다.김현미 국토교통부 장관은 3.20일 플랫폼 택시브랜드인 웨이고 블루(Waygo Blue)·레이디(Waygo Lady)를 출시하는 타고솔루션즈에 광역 가맹사업면허를 전달하고 관계자들을 격려하는 한편, 4차 산업 기술과 연계한 택시 서비스의 획기적인 개선을 위해 정부도 과감한 규제혁파를 통해 적극 지원해 나갈 계획임을 밝혔다.타고솔루션즈는 서울과 성남 지역의 택시회사 50개(4,516대)가 자발적으로
서울특별시(시장 박원순, 이하 서울시)가 20일 ‘카카오 카풀 서비스’에 반대하며 전국 택시업계가 총파업에 나선 가운데 퇴근시간대 대중교통 증회운행 조치를 취했다고 밝혔다.서울시에 따르면 이번 조치로 출근 시간대(오전 7~9시) 서울택시 운행률은 전주 같은 요일 대비 47% 수준에 머물렀다. 전주대비 운행률은 오전 7시 기준 70%, 8시 기준 49%, 9시 기준 34%로 점차 낮아졌다.현재 서울시에는 개인 5만여 대, 법인 2만여 대 등 7만여 대의 택시가 운행 중이다. 서울시는 퇴근시간대 시민들의 혼란방지와 불편 최소화를 위해